高雄港曾经排名世界前三名，可是在全球经济的赛跑中，台湾港埠的货柜装卸量十年来近乎停滞，高雄港已少有塞满货轮的荣景，反而常见整排货柜起重机闲置的孤单。

　　中新网6月18日电 “成功的故事愈来愈少，失败的故事愈来愈多。”新竹科学园区曾是台湾的骄傲，2005年美国《商业周刊》更曾以“隐藏的全球经济中心”形容竹科；但华邦电子创办人之一、台湾科学工业园区公会秘书长张致远，对竹科30年来的发展，却发出如此的感慨。

　　竹科不升级 难逃被淘汰

　　台湾联合报18日刊发一则报道谈台湾经济发展，报道从竹科和高雄港以及韩国的案例谈起。竹科厂商依旧在，台湾的GDP约有一成是竹科创造。但世界变得更快，加上大陆崛起，全球科技分工急速变化，有“东方硅谷”美誉的竹科若无法升级，也难逃被淘汰的命运。

　　换个场景到高雄，优越的地理位置曾将高雄港推升为世界第三大港，而今早就被盐田、上海、宁波等超越。

　　进出高雄港快30年的李船长回忆，八十年代的高雄港，排队进港的船只络绎不绝，盐埕区港湾街上的舶来品店、酒吧，更被船员挤满，对照现在车马稀，根本是两个世界。

　　四小龙韩国 晋贸易大国

　　时代的变化还不仅于此。与台湾并称亚洲四小龙的韩国，从1997年亚洲金融风暴中站起来；去年，韩国外贸总额突破1兆美元，晋升为贸易大国。

　　从竹科、高雄港到韩国，凸显了台湾经济危机：再不奋起直追，恐怕在世界舞台上找不到位置、找不到角色、找不到自己，甚至就此消失。

　　台湾从来不怕危机和艰难，一直是在孤立无援中走自己的路。台湾就像一艘航空母舰，百万中小企业是围绕母舰的小舰，领导人是舰长，政府是舵手，率领庞大舰队走过危机，也谱出台湾奇迹。

　　提着一只007手提箱打天下，是台湾经济史页上耳熟能详的故事。儒鸿企业董事长洪镇海说，早年就是提着007手提箱向买主报价。

　　创于1977年的儒鸿，历经美国取消纺织配额、加入世贸组织等考验，从不惧怕自由化挑战，但洪镇海近来忧虑日深。他说，因为政治因素，台湾企业本来就比较辛苦，现今各国筑起一道道贸易障碍，企业四处碰壁情况将更严重。

　　政治纷扰下 台湾失动力

　　但更严重的是，“目前看不到突破困境的曙光，”一位台商说，十年来，台湾陷入无止尽的政治对立与民粹氛围，台湾这艘航空母舰彷佛失去方向与目标，只会“关起门来吵架”，却不知外在局势早已天翻地覆。

　　台湾经济现今不只后有追兵，而是早被世界远远抛在后头。面对区域经济整合下的自由化浪潮，台湾已没有龟步改革的筹码，必须加速推进。

　　不只国际局势逼着台湾快转，政治时空也只给予快转的空间。从现在到2014年底的2年间，台湾没有重大选举，政治干扰最少，提供朝野凝聚共识的机会，也是马英九必须掌握的关键2年。

　　台“经济部”决策官员说，“政府要用2年补10年缺口，能不快转吗？”