中新网2月20日电 据香港文汇报报道，经营400条巴士路线、每日服务260万人次的九巴将于下月加价。香港行政会议昨日批准九巴于下月17日加价，平均加幅为4.9%，较九巴申请的8.5%为低。

　　香港运输及房屋局局长张炳良表示，会大力推动区域性巴士路线重组，而社会亦应有准备，长期载客量偏低的路线不应该维持。他相信路线重组可惠及乘客，同时纾缓将来的加价压力，呼吁市民及地区人士支持。九巴则认为加幅不足以抵销庞大开支和成本上升，对此表示极度遗憾。

　　行政会议昨日批准九巴加价，平均加幅4.9%，将于下月17日生效。届时九巴每程平均票价将由现时的6.3元，上调至6.6元，平均每程增加3毫。

　　在九巴日常路线中，加幅最低为3%，例如39M(荃威花园-荃湾站)和273(华明-粉岭站)，车费将由3.3元增至3.4元；加幅最高是79K(上水-打鼓岭)，车费由5.3元增至5.7元，加幅达7.5%，马场线的乘客则多付1.1元至3元。而为免乘客混淆，九巴与其它巴士公司合办的过海路线票价将维持不变。

　　张炳良表示，今次加价决定已平衡现时政策下需考虑的一篮子因素，包括九巴自2011年5月加价后的营运成本和收益变动，未来成本、收益和回报预测，及巴士公司需获得的合理回报率、巴士服务水平，和专营巴士票价调查安排下方程式所运算出的结果等因素。

　　张炳良又表示，明白市民对巴士加价的关注，所以审批加价时有细心考虑市民接受程度和负担能力。而今次批准的加幅已大大低于九巴申请的8.5%。而自九巴上一次于2011年5月加价以来，通胀率有6.31%，而家庭住户每月入息中位数亦上调7.14%，今次九巴的加幅亦相对较低。而即使九巴获批加价，财政状况仍不会实时得到全面改善，预料未来两年九巴的经营会继续艰巨。

　　张炳良又提到，目前有部分巴士服务路线重迭，使用量偏低，既不合乎营运效益，也占用路面，产生不必要的道路挤塞，同时增加路边废气。当局未来不会再逐条巴士路线研究，而是大力推行区域性巴士路线重组，以巴士作为辅助性公共交通工具的角色，优化路线、加强接驳功能、改善转乘安排。他称，当局会订立清晰的标准，若有长期载客量偏低的路线，社会应有准备，这些路线不应该维持。

　　他又补充，当局在重组巴士路线时，会确保有其它路线响应到居民需要。而整体重组巴士路线并非纯减路线，而是减省载客量低、使用量少的路线，从而将资源调至需求更大的路线。他形容，路线重组工作若做得好，可提高巴士网络效益，一方面惠及乘客，亦可纾缓将来的加价压力，呼吁市民及地区人士从香港整体公共运输及环保的长远利益出发，支持巴士路线重组工作。