近年，由于能源价格飙升，污染严重等原因，新能源乘势而起，蔚为潮流。比亚迪发言人及高级市场经理林密近日接受中新社专访时表示，看好香港新能源发展前景，年底会在香港推出纯电动大巴。

　　比亚迪今年7月刚于香港设立研究中心，林密表示，新成立的比亚迪香港研发中心已在运行，目前已有6名工程师加入，与香港零部件研究中心共同进行研发。他透露，按计划，比亚迪今年11月将于香港推出纯电动大巴，而右舵电动出租车将于明年年中推出市场。

　　香港特区财政司司长曾俊华4日透露，比亚迪拟出租一辆比亚迪K9型巴士给九巴试行6个月，将会行走尖沙咀至葵芳线。这辆巴士将是港深合作成果，会安装香港研发配件，包括：车辆安全和乘客信息服务系统、长身车辆无线倒车监视系统，和轮胎压力监测系统。

　　对于为何选择香港作创新科技的研发基地，林密表示，全世界有20%至30%的车是右舵的，而香港是离深圳最近的右舵市场，方便比亚迪转移进入右舵市场的试验。他指出，香港是一个非常国际化的市场，有很多国际化的人才，由于深圳仅有一间大学，研究方面的人才不够，香港则有多间大学，因此比亚迪在香港的研究除了右舵车的研究外，还会涉及电池、人机交互等新科技的研发。对香港的创新科技环境，林密亦大表赞赏。他说，香港拥有创造力的环境，并衔接大市场，运作高效，有助集团判断未来新科技走势。

　　林密并一再强调，“香港是最好、最好的电动车市场。”他指出，首先，香港可以是纯公交电动车示范市场，在这个市场的公交电动车只会在固定市场运行；其次，香港油电差价极大，油价是国际油价，电价则与内地持平；第三，香港依赖公交，是非常好的实践纯电动化的基地；而且，香港污染非常严重，新能源在这方面有优势；最后，香港经济发达，而且将品牌电动车投入该市场可以起到表率及国际化的作用。

　　“这是关键时刻，”林密说，有人将新能源浪潮称之为第四次工业革命，之前的三次工业革命皆发生于外国，如果中国能抓住这个机会，中国将起来一批国际知名的企业，中国品牌在国外的形象将得到很大的提升，希望香港也能抓住这个机会。

　　不过，他指出，比起内地的资助新能源政策，香港在这方面则远远落后。他称，比如1辆30万人民币的电动车，中央补贴6万人民币，深圳市再补贴6万人民币，一部30万的车仅需18万，而且内地还陆续出台非常强势的政策推动新能源的发展。

　　他说，在推动新能源浪潮这方面，中国走的比世界上任何一个国家更快。而香港由于政策推动缓慢，特区政府仅能起引导作用，虽然特区政府非常相信电动车等新能源是大势所趋，但政策无法落到实处。不过，他相信，电动车在香港的市场前景光明。他希望，特区政府能出台更多、更实际的政策支持及补助电动车的发展，帮助拓展电动车市场。（记者 周志彬）