5月2日，在香港成和道一家雪佛龙公司加油站，商家打出的普通汽油价格是每升16.47港元(以下简称“元”)，油质更好的“白金”汽油则是每升17.41元。一位正在加油的市民对记者抱怨，香港的油价实在是太高了。

　　不是买不起车，而是供不起车

　　家住红磡的香港市民吴先生在铜锣湾上班，几年前他从美国回到香港工作。在美国时，家里有两辆车，现在他却每天乘坐公共交通上下班。

　　吴先生给记者算了一笔账：在香港开车，每月的停车费要几千块，加上不断飞涨的油钱，居高不下的维修费、保险费，一个月下来，不计车辆折旧，开支就超过1万块了。而平日乘巴士或地铁上下班，有急事打的士，一月开支不过一两千块。而且，香港的公共交通方便快捷，即使高峰时段，路上也不堵车，车内也不拥挤。

　　“香港的士目前的价格是前两公里18元，其后每200米收费1.5元，每等候1分钟也要1.5元。虽然比内地贵，但与美国比起来，实在是太便宜了，而且香港地方小，一般几十块就到了。”

　　一位在金钟道上班的投行人士每天都乘地铁上下班。他告诉记者，自己每年固定收入有五六十万元，并非买不起车，而是用不起。导致费用节节高升的，正是不断高企的油价。

　　跑马地一家停车场的管理员小赵说，停在这里的几十辆车，每天出行的不到1/3，大多数车主只是在周末开车出去。即使每天出行的汽车，也都是几位同事拼车，或者一家几口合用一辆车。

　　一位内地派驻香港的工作人员告诉记者，由于香港油价太高，一些挂粤港两地牌照的车主，会利用周末去深圳加油。

　　16元一升的油价中，含6元的税

　　香港汽油价格之所以高，一个重要原因是高税率。香港海关的李玄基先生向记者介绍，汽油在香港海关的应课税品中属于碳氢油类，含铅汽油和无铅汽油每升分别要交纳6.82和6.06元的税。

　　香港海关公布的资料显示，2008、2009和2010三个年度，海关碳氢油类收税分别达33亿、28亿和28亿元。

　　埃克森美孚公司的庄婉仪女士说，香港的汽油完全是靠进口，所以价格与国际油价息息相关。石油公司决定汽油价格时，除了考虑国际油价，还会综合考虑运输费用、人力成本、房租成本等，这些都会体现在最终的汽油价格中。

　　不开车，也受高油价影响

　　普通市民并不关心汽油价格的涨落。记者在街头随机询问了几位市民，他们都表示对油价一无所知。“乘坐公共交通就很方便，从来没有考虑过购买私家车。”不过，即使乘坐公共交通，也还要受油价上涨的影响。

　　提供公共汽车服务的香港九巴及龙运巴士，近日分别获准加价。从5月15日起，票价将有3.6%及3.2%的涨幅，据计算，市民日后每程车费要多付一角至两元不等，超过九成的九巴乘客涨幅不多于四角。即便如此，原本申请加价8.6%的九巴对涨幅被削感到失望，认为不足以弥补油价升幅。

　　据李玄基介绍，包括九巴、成巴、龙运等在内的巴士公司使用的柴油都是免税的。而对于其他车辆，轻质柴油和超低含硫量柴油每升都要征收2.89元的税。

　　高停车费加高购车税，阻滞购车热情

　　高油价，再加上高停车费、高首次购车税，这些都阻滞了香港市民购车的热情。

　　5月1日，跑马地一家小型停车场的管理员取下月租2600元的招牌，新招牌上的价格是“2800元/月”。“因为从‘五一’开始香港实行最低工资，业主人力开支增加，所以要求提价。”

　　停车场收费也不便宜，平日每小时20元，逢周六日涨到25元。管理员告诉记者，“如果开车通勤，在工作单位还要再租一个车位，一月下来，停车费最少也要6000元。”

　　虽然香港以消费品免税而著称，但在香港购车必须承担沉重的税负。据了解，目前私家车的首次登记税实行阶梯税制，最初的15万元，应课税35%，其次的15万元，为65%，再次的20万元，为85%，剩余的应课税(即50万元以上的余额)，则高达100%。

　　在今年的预算案中，财政司长曾俊华又建议增加私家车首次汽车登记税15%，该建议正在讨论之中。(本报记者　尹世昌)