尽管费用率逐年递减,交强险仍然连续第三年亏损,去年全年经营亏损额达到了创纪录的92亿。涉及营业客车、营业货车以及拖拉机事故的理赔成为亏损主要力量,亏损达到73亿。

　　随着人伤赔偿标准的上升,医疗、维修成本的攀升,交强险入不敷出的窘境更为突出。仅在江苏一地,死伤案件的平均赔偿金额从2008年的2.6万飙升到2011年的3.1万,每个案子多赔付5000元。

　　交强险专家俞圣灏透露,分地区看,尽管甘肃等西部省份的保费收入不高,但在同等的费率下,这些地方的赔偿金额相对较低,日子反而好过些。倒是浙江、江苏、上海、山东、安徽等华东五个经济较发达省市的亏损额占了全国全行业的近七成。

　　表面上看,交强险巨亏的原因林总,不下十个,但专家直言,政府统一定价,亏损由行业承担的经营模式是导致交强险巨亏的根本原因。

　　专家表示,当务之急是要让交强险的费率更加灵活,根据车辆的风险以及地区实际情况进行调整。否则就是让私家车缴纳的交强险保费替高风险车辆埋单。而费率调整的基础仍是明确我国交强险经营模式。