几乎被撞成一堆废铁的英菲尼迪显示当时车祸非常惨烈。季宇轩 摄

　　醉驾跑车凌晨撞出惨祸

　　前天凌晨，发生在南京中山北路和湖北路交会路口的惨烈车祸让人叹息。事故中，英菲尼迪车上3人和一名路人身亡。英菲尼迪当时的车速究竟有多快，赔偿问题怎么处理。昨天，带着这一系列问题，扬子晚报记者进行了采访。

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　　最致命一击是撞上隔离绿化带

　　“关于事故的调查还在进行中，我们目前正在估算‘英菲尼迪’闯红灯时的车速。”交管人士介绍说，从事发现场的监控来看，车速很快，所以导致撞击货车时的力量特别大，否则货车的轴也不会断了，至于当时车速到底是多少，还有待鉴定。交管人士称，他们正在调看周边的监控，希望能发现该车的踪迹，然后通过横向、纵向的比较来确定车速。

　　该人士称，他们通过监控也发现了，其实造成车上人员最致命的一击是撞上路边的机非隔离绿化带，从画面上看，力量非常大，并导致“英菲尼迪”在空中翻了三四圈。从车子里飞出来的兄妹两人，应该是没系安全带，如果系了，可能还有生还希望，警方为此再次提醒，坐在后排也要系安全带。

　　出事前肇事司机喝了两场酒

　　为了寻找焦某等人出来前的行动轨迹，记者昨天上午来到了位于湖南路附近的这家夜总会，按照交管部门的通报，他们先是在这家夜场聚会的。“有点印象，再对比下今天的报纸，就知道他们来过的。”一位工作人员告诉记者，来这里玩的人很多，本来是记不得的，可因为那辆车子的牌号很特别，“车子的型号是G37，牌号的后几位也是G37。”由于夜总会白天不营业，所以记者没有问到具体的聚会人数以及饮酒的情况。

　　随后，记者又来到了焦某等人聚会的第二场，1912某酒吧，这里的服务人员同样对这行人有印象。“警方曾过来调看监控录像，我们也因此得知了一些情况。”一位人员称，他们先是分两个卡座的，后来又合在了一起，并点了一瓶“中炮”(洋酒的俗称，瓶颈较长，价格基本在1000元以上)，一直到酒吧打烊前才离开。对于这样的描述，和交管部门的调查基本吻合，按照官方的说法，他们在酒吧喝的是洋酒。而据一位网友介绍，葛某兄妹没有参加第一场聚会(车上遇难的男女乘客)是后来接到邀请才过来的，并没有去夜总会，第二场结束后，原本是准备相约去吃夜宵的，结果途中发生了意外。

　　南京1912街区昨天午夜又查到酒驾

　　南京1912街区昨天午夜又现酒驾！昨天23：35，一辆牌号为苏A牌照本田CRV在珠江路和长江后街路口被民警拦下，司机钥匙不拔，开门就走跑了两百多米被民警抓到，身上一股酒味。司机经检测，酒精含量达到了66mg/100ml。就在交警开罚款单的时候，他又突然挣脱民警的手，向1912方向逃去。民警又追50米，追到时一位民警还被他推倒在地。

　　据交管部门官方数据统计，今年1至7月份，南京市区(不含三区两县)共查获酒后驾驶违法行为2664起，其中查获醉酒驾驶违法行为 116 起，平均每天查获酒后驾车行为12.6起。

　　交管部门表示，他们每周3次安排全市范围的联勤整治，重点在晚间、午间、凌晨时段开展整治。在地点上，针对酒驾易发地区酒吧、餐饮场，实施定点设卡和流动巡逻管理模式，紧盯餐饮、娱乐场所周边路段，以及城郊接合部、乡村道路等管理薄弱区域，最大限度的查处酒后驾车等严重交通违法行为。在方法上，采取“守点与巡查、全区架网与重点布控、公开查缉与便衣暗访”相结合的方式。在处罚上，严格执行“零容忍”政策，一律按法律上限处罚。对饮酒后驾驶机动车的，一律暂扣驾驶证6个月，驾驶非营运车辆罚款1000元，营运车辆罚款2000元；对醉酒驾驶机动车的，一律移送检察部门追究刑事责任。

　　对于被查扣的酒后驾驶人员，交管部门施行了多项教育惩戒措施。“实名曝光”醉酒驾驶人，在新闻媒体设置“酒后驾车曝光台”，公开实名曝光醉酒驾驶违法行为，对同桌劝酒或醉酒驾车，同车不制止，劝阻的人员予以道德谴责，在全社会营造“自觉劝阻酒后驾驶、不乘坐酒后驾驶车辆”的浓厚氛围。实行“违法抄告”管理，对被查扣的酒驾公务员、企事业员工施行“双抄告双反馈”制度，抄告其所在单位或主管部门，并跟踪督促单位落实对违法行为人内部教育处理措施。对酒驾司机进行专项教育，每月举办一期酒驾司机专题教育班，邀请省疾控中心专家授课，提高酒驾人员遵章守法意识，筑牢拒绝酒驾心理防线。实行“黑名单”管理，将酒驾司机信息录入数据库，在节假日、周末酒驾易发时段向“黑名单”驾驶员发送提示短信。今年以来，共计纳入“黑名单”驾驶人3120人次，发送提示短信17.5万条。 (郭一鹏 季宇轩)

　　货车若有责，交强、商业险都赔；若无责或赔10%交强险

　　醉驾跑车凌晨撞出的惨祸让人扼腕叹息。对受害者而言，事故中两辆车投保的交强险和商业车险，将如何进行赔付？昨日，扬子晚报记者就此采访省内保险理赔专家。

　　英菲尼迪的交强险赔付行人和货车 商业车险因车主酒驾肇事不赔

　　陈先生是江苏一家财险公司的理赔部门负责人，从业近十年。他解释道，保险理赔的前提是事故责任认定。在事故责任没有最终认定前，只能基于现有信息、及以往类似案例进行理论性推测，最终还是要以两辆车的投保公司说法为准。

　　不过有一点基本可认定的是，英菲尼迪司机的酒后驾驶，是导致此起惨痛车祸的主要责任。而据最高院司法解释及交强险相关规定：即便是醉驾后发生的车祸，交强险也要在责任限额范围内予以赔偿。方式为先行垫付，再由保险公司向被保险人追偿。

　　这意味着，英菲尼迪跑车的保险公司，需要对此案中无辜第三者的死亡，以及货车的损失予以交强险赔付。但跑车上死亡的司机及另2名乘客，由于不是第三者，不属于英菲尼迪交强险的赔付对象。

　　陈先生进一步分析介绍，交强险的限额为12.2万元，其中11万是死亡赔付，1万是救治产生的医疗费用，2千元是物损。在此案中，行人当场死亡，所以不产生医疗费用。也就是说，英菲尼迪车的交强险赔付，最多赔付行人11万，赔付大货车2千元。“这些钱肯定不足以赔付损失。”那么不足的部分，则需要受害人及货车司机对英菲尼迪方进行民事索赔。

　　与此同时，由于英菲尼迪司机系酒驾肇事，即便其投保了第三者责任险等商业车险，保险公司也会因其酒驾拒赔。

　　货车若无责顶多赔10%的交强险 如果有责，则按责任大小赔付

　　另一方货车司机会如何进行保险赔付？陈先生介绍，首先看其是否有责。如果无责，则大货车顶多承担10%的交强险无责赔付，商业车险不需要赔。

　　他解释说，无责赔付是一种人性化的规定，限额为10%。此案中拿交强险12.2万元的限额，去掉1万元的治疗费用，顶多赔1.1万元左右，赔偿对象为车上3人及1名行人——对大货车而言，他们都属于第三者。

　　“但如果大货车被认定有责，则很可能司机会承担较大金额赔付。”陈先生解释，如果被认定有次要责任，比如占30%的责任，那么货车的交强险和商业第三者责任险都要赔偿这30%所对应的金额。

　　并且，由于赔偿对象为4名死者及一辆英菲尼迪的车损，赔偿金额会较大。“通常货车投保商业第三者责任险的保额多为20万元。20万对多人死亡和涉及豪车的赔付肯定远远不够。”不过，陈先生个人认为，货车被认定无责的可能性较大。“货车被撞的是后方，说明其很可能是在正常行驶情况下被英菲尼迪闯红灯撞上。那么，最多承担10%的交强险无责赔付。”而另一家保险公司的相关人士认为，如果大货车真被认定无责，那可能这10%的无责赔付也要商榷，因为并非所有无责科目都适应于无责赔付。