继2009年亏损29亿后，交强险再次出现经营亏损。昨天，保监会公布的2010年度机动车交强险业务情况公告显示，当年交强险经营亏损达72.4亿元，其中承保亏损97.1亿元，投资收益24.7亿元；以已赚保费为基数，2010年经营亏损率达9.6%。

　　据悉，相关保险公司正在通过争取政策性补贴、减免税赋以及推动实行地区差异性费率等办法，来缓解交强险行业性亏损所带来的经营压力。

　　>>亏损探因

　　赔付费率上涨所致

　　经审计的各保险公司交强险汇总数据显示，2010年交强险共承保机动车1.01亿辆次，保费收入为840.5亿元。2010年赔付金额621亿元，赔付1228万件。机动车投保率从交强险实施前2005年末的36%提高到2010年末的49%，其中汽车投保率从2005年末的58%提高到79%。不过，因为限额费率调整、赔偿标准上升及费率浮动等办法的影响，导致交强险赔付率从2008年的68.6%迅速上升到2010年的82.3%。

　　据悉，交强险承保亏损是目前全行业普遍存在的现象。某保险公司相关负责人告诉记者，由于责任限额提升、人伤赔付标准逐年上涨、城乡赔偿标准逐步统一，导致赔付成本大幅上升。同时，客户对交强险熟悉程度的增加导致出险频率上升，再加上费率浮动办法的实施造成了费率水平的下降，这些因素导致交强险经营不断恶化。

　　>>行业应对

　　正争取政策性补贴

　　记者了解到，2010年并不是交强险第一次出现亏损，2009年交强险经营业绩亏损29亿元，其中承保亏损53亿元，投资收益24亿元。在公布2009年交强险统计情况时，保监会曾明确表示，交强险经营结果受到道路交通安全状况、资本市场波动等多种不确定因素影响，在经营过程中，必然会出现阶段性的盈利或亏损，交强险将通过责任限额和费率的调整实现较长时期内的基本盈亏平衡。

　　不过，连续两年的亏损让不少保险公司囊中羞涩，虽然是代替政府征收交强险，但亏损了赔钱最多的是保险公司。据业内相关人士透露，面对高额亏损的现实，相关保险公司正在通过争取政策性补贴、减免税赋以及推动实行地区差异性费率等办法来缓解经营压力。

　　>>官方声音

　　推动完善经营模式

　　中国保险行业协会交强险工作组有关人员表示，由于目前我国交强险经营模式不够明确，政府、企业、监管机构的责任义务界定不清，所以在实践中引发了诸多问题。

　　保监会相关负责人也表示，随着经济社会形势的发展变化，交强险体制面临新的矛盾和问题。接下来，保监会将对国际上交强险商业化经营模式、代办模式和社保模式的特点、实施环境及其利弊等进行深入研究，推动完善我国的交强险经营模式，通过进一步压缩交强险的经营管理成本等方式推动我国交强险不断提高经营管理水平。