上周，Uber公司的CTO（首席技术官）Thuan Pham来到了中国，也接受了他在国内的首次采访。Uber的公关向我们表示，即使在美国本土，这位硅谷明星公司的CTO也几乎不接受任何采访，所以我们抓住机会向他问了很多问题。

　　他将Uber计划造车的消息进行了坐实，还介绍了Uber在反欺诈方面的一些手段，动态调价、数据分布和本地化问题也一一进行了介绍，他还说Uber在出行领域申请了不少专利（其实这个问题还真的挺让人好奇的）。

　　Thuan Pham也是一个性格比较直爽的硅谷人，在搜狐科技向其询问对苹果和FBI事件的看法时，他并没有使用常见的公关手段推脱，也没有将Uber公司的立场带进来，只是站在个人立场角度对苹果的行为表达了欣赏。这也许并不能说明Uber面对用户隐私保护也会采取和苹果一样的应对方式，但至少表明了一家独角兽公司的高层应有的风范。

　　Uber一向是一家以技术见长的明星公司，Thuan Pham先生应该也是知道公司技术底细最多的人，这个堪称知道Uber最多秘密的人都说了什么呢，一起来看看吧。

　　Uber会造车吗？

　　没错，我们已经开始这个工作了，我们有一个团队和有一些工程师已经着手做这个工作了。我们要参与未来，如果可以把成本削减这么多，也可以提供这种便捷服务，我们当然非常喜欢这种前景。

　　Uber有哪些核心专利？

　　我们已经申请了很多专利了，早期核心专利是特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick）和早期几个工程师申请的，是在交通出行市场领域。最近我们在不断增长和扩大的同时，又申请了更多的专利。

　　有一个想法先写下去、测试再申请专利，而美国专利局要花一段时间去处理专利的申请。处理完之后再给你专利，大概需要三到四年的时间才能把一个专利批下来。我们有很多正在申请中的专利，我们有一群专利律师专门和工程师想哪些想法可以作为专利申请。

　　Uber中国的产品和国外的版本有什么不同?

　　类同点其实很多，比如整个形象、外观、感受，以及乘客和司机使用服务的方式，在全球都是差不多的。但是对于一个很重要的市场而言，像中国市场非常巨大，也有专门的工程团队，专门定制中国的体验，以使其体验能够符合像中国、印度这样的重要市场。

　　另外一个微妙之处的不同点，我们在中国的技术和服务与全球相比是有很多的专门供于中国市场的员工。比如在中国用的是百度地图的技术，这是我们的合作伙伴百度给我们提供的。除此之外，我们还整合了很多支付体系进入APP流。

　　像支付体系是专门针对中国市场的，在全球是没有的，但是整体的外观和用户体验是类似的。

　　Uber跟知名科技公司相比实力如何？

　　比如在全球，我们看到很多其他的竞争对手，而我们是唯一一家有全球布局的公司。当我们整个的技术进行执行的时候是全球执行的，在400多个城市、6个大陆都有Uber的背影，而这一点是其他竞争对手在其他区域的竞争对手上不存在的优势，所以这是我们和他们有区别之处。

　　如果从我们的服务来说，虽然我们的业务是在全球进行执行的。但是，具体的执行是非常当地化的，也是非常当地化的业务。

　　在防欺诈或类似问题上做了哪些措施？

　　我们会使用各种不同的技术，包括大数据、机器学习、各种各样的公式、各种运算等等，依靠这些来抓取欺诈的模式，然后再训练机器学习和公式，让他们的反应速度更加快。更快地捕捉到欺诈行为的产生，我们希望在不久的将来假设某个特定的用户把自己的信用卡信息登记到系统的时候，就可以从中看到作弊方式。

　　我们不会立刻把这个人屏蔽出去，但是会给他评一个很高的欺诈分。那我们的系统就会挑战这个人，来减少单个人欺诈的可能性。我们会让这种做法自动化，因为我们现在在全世界业务量非常大，不可能让人的团队来抓取欺诈者，只能让机器来做，所以需要训练机器和公式来自动捕捉欺诈的可能性。

　　动态调价是如何实现的？

　　其实动态定价已经存在了很长一时间。比如说飞机票，如果你现在坐飞机去买票，要付很贵的价格才能买到飞机票。如果订宾馆，在圣诞节或节假日订房间的话需要很多钱，因为有很多人都需要订房。

　　如果有动态定价体系的话，就可以让大家有选择。还有人觉得这个时候价格太高了，有些人就可以选择不叫车，再等一等，等价格掉下来再叫车。所以我们也会提供很好的特色，你可以写兴趣是什么，比如价格下降时APP给你发短信，使你在便宜的时候再叫到车。

　　Uber在全球提供服务，如何考虑数据的分布和本地化问题？

　　到至今为止，我们都是用自己的基础设施，而不是用云服务。未来会不会用云服务？其实我们已经在开始做了，以后可能想搞一个嫁接云，有一些数据中心是自己的，这样可以高效交付。自己有一个数据中心的好处是，可以服务于很多的城市，这个是有成本效应的。而不是说去租一个云服务按小时付费，这个会更贵，所以我们用自己经营的方式。

　　我们的模型叫模型 “N+1+2”，N可以是一个很大的数字，现在要提供+1、+2额外的备份，让我们可以应对在未来某一个数据中心失败所带来的影响，而且成本不会太高。

　　不同产品在后台技术、架构方面是一样的吗？

　　所有产品的执行都是用一个技术平台，正因为此，我们的效率才非常高。对于我们来说，对于工程师来说，如果你要调度一辆车到乘客那里去，其实我们不在乎车型是什么，是按照同一个公式来进行计算的。但是在不同的城市会按照不同的特性来做服务，比如在一些城市会提供摩托车。这些不同的产品都是由当地的城市团队去决定的，但是技术还是Uber的技术。

　　在任何电子商务平台上，包括Uber和其他平台，只要是电子商务平台就会有欺诈，人性如此。在整个人口中总有一些人在欺诈，而总有另外一些人在反欺诈。你的业务现在是有很多交易，比如Uber有很多交易，有些人想利用这些交易让自己获得利益。作为技术平台我们看到了这个问题，我们知道这是一个问题，必须要得到解决。

　　Uber如何解决不同市场的冲突以及核心统一性？

　　我们的服务、储存平台，甚至于计算方法、调配方法、支付计算方法，这些都是核心服务，我觉得这属于树干的部分。一旦分到不同的城市中，我们的服务可能就要个性化、具体化，要符合当地的市场需求。

　　中国是一个非常特殊的市场，我们这里有很高的技术，比如有支付宝，还有百度等等。比如支付的平台方面，要看怎么样把我们支付的技术和当地的支付系统接轨。（文/崔鹏）